HOT ! SW20 スタビリンク 強化 リレーユニット破損対策 キックバック減少 車検公認

新品を17,000円程で購入し、約1000km走りました。中古品ですので多少の錆ございますが動き自体はとても良いです。自分のは車高を下げており、取り付ける前のスタビリンクはブッシュに無理な力が加わり画像4、5枚目のようになっておりステア全ギリ時や低速走行時に異音がありました。(車高調取り付け後600km程走行後異音発生)こちらのスタビリンクを取り付けてからは異音は無くなりステアリングも軽くなりました。大黒PA、幕張PA等手渡し可能ですＳＷ２０のスタビリンクは直接ストラットに取り付けるタイプですので、ハンドルの切れ角によってはスタビリンクは垂直の状態から斜めになってしまい、路面からの凸凹入力に対してまったくスタビの性能が発揮出来ません。その上大きな凸凹入力によっては、ストラットを引っ張ってしまいハンドルにキックバックをおこしてしまい、ハンドルのふら付きはもちろんの事車体によっては、ストラットのスタビライザーステーが曲がっている物や最初からない物も有ります。現状の体感ではコーナー中での、路面の凹凸入力によって、ハンドル操作のふらつき（キックバック）や、切り替えし（最大切れ角）、などではやたらとハンドルが重いと感じました。これらのことから、路面の凹凸入力によって、無理やりにスタビライザーを引っ張っているからです。商品取り付け後は、ハンドルが「軽くなり」「本来のスタビライザー動作」によってキックバック現象が無くなり、シャープなハンドリングが体感出来ます。またフルタップの車高調整でも、今まではスタビリンクの制限が有り、調整の制限がありましたが、さらにキックバックの減少でステアリングギヤへの負担が減り、ユニット破損、リレートラブル対策に効果的かと思います。取り付けは純正のスタビリンクを外して、リンクキットをスタビエンドの真下に来るところで、ロアアーム上に乗せて、イモネジを締めてから、下側の１０ｍｍボルトで挟み込み、リンクの角度調整などで片側の作業時間は約２０分もあれば加工かと思います。ユニット破損対策、リレートラブル、重ステ対策に是非如何でしょうか。ご理解のあるmr2オーナー様ご検討お願いいたします。取り付けサポート、詳細インプレ、など質問はお気軽にお願いいたします。。クラウン13系 純正中古エアサスOH済み！ リア左 1本 外した廃棄品処理込み！。90ヴォクシー、ノアハイブリッド、HKSフルタップ車高調1台分専用出品。KYB SR SPECIALセットトヨタ エルグランド ATE50/ATWE50。SCHNITZER スプリング G22 ダウンサス。MAQs 2本ID65 H200 6K　ID65 h180 10kセット。RS★Rダウンサス公道走行不可　エブリィ用S645TS 中古。ケ*ん様 EK4/EK9用　OSAKA JDM車高調。【Kei/jza80-supra】TEIN サスペンションキット C-HR。DNA Damper 車高調 トヨタ クラウン GRS180 GRS182。わっしー様用 フルタップ式車高調4本。200系ハイエース2WD用 KYBカヤバ EXｔａｇｅエクステージ 4本セット。JF1 JF2 JF3 JF4 N-BOX JH1 車高調( リアショックのみ）。T-DEMAND エアサスフルキット 30セルシオ。送料無料　MAQs ヘルパースプリング　セットID65 H50 2K